Taek78run - tri attitude

Salut Jérôme,

Comme promis, je te fais ma réponse ici. Je vois que tu as choisi une marque et c'est déjà une chose de faite. Je ne la connais que de nom mais c'est un nom connu.
Pour ce qui est de tes hésitations, je les comprends tout à fait. Pour mieux te guider, pourrais-tu préciser quels sont les modèles que tu as retenu ?

Un carbone en entrée de gamme risque de souffrir d'équipements également entrée de gamme. Comme dis plus haut, je serai plus d'avis de monter en gamme sur ces équipements car il n'y a rien de plus chiant que de devoir régler sans cesse. Toutefois, un vélo bien entretenu doit pouvoir avaler des kilomètres sans trop de soucis... cela risque d'être satisfaisant au début de ta pratique, mais plus les bornes vont défiler plus tu vas être exigeant avec ton vélo. Le cadre ne faisant pas tout, mon avis serait de partir sur un alu avec un niveau d'équipement plus élevé.

Pour ce qui est du type de géométrie, un cyclo sera vraiment plus confortable qu'un vélo typé course. Le premier te permettra de faire des bornes sans problèmes mais sera moins réactif. Tu auras deviné l'avantage du course : plus réactif mais plus exigeant physiquement. La première difficulté à gérer sera la position du dos, qui sera plus bas vers le cintre. Mis à part cette première étape (et le travail de la rondelle du fessier ), ca devrait le faire.

Personnellement, je choisirai un alu typé course. Car ne pas oublier que tu vises un tri et que nul doutes, lorsque tu auras du temps, tu chercheras à tirer parti de ton vélo. Alors autant que celui-ci soit au niveau.

A dispo'

Salut Anthony ,

MErci pour ta réponse , en fait si je souhaite partir sur du carbon c'est qu'en regardant sur le marché de l'occasion, je trouve peu d'alu et je pense que peu de personne cherche ce type de vélo probablement à tord. Maintenant tout le monde veut du carbone .

Pour orbea j'adore leur cadre, je voulais partir sur un avant M30S équipé à moitié en shimano 105 , ou rester sur la gamme avant mais monter en gamme pour avoir un full shimano 105 , l'avant M30. Sinon je pars sur un cadre typé compétition et c'est l'orca M30. J'hésite énormément car je ne me rend pas compte si le cadre de compétition m'apportera un plus ..... Un jour je ferais un L c'est évident avec l'installation de prolongateur etc , j'en déduis que partir sur un cadre de compétition serait plus approprié....
En fait j'adore les cadres et la couleur de cette marque, j'ai vu des scott j'accroche un peu moins sur le look.

Si j'ai bien compris tu me conseille un alu équipé en ultrega par exemple, comme la dit Fabrice la gamme caad de chez cannondale est vraiment pas mal. Apparemment les alu sont plus léger que les carbon d'entre de gamme.

J'ai super bien accroché avec un vélosciste , si j'achète le vélo chez lui, il me fait une étude posturale de base pour en déduire la taille du cadre et ensuite il me règle tout ! Meme les cales avec la position de mon pied etc .... c'est le premier qui m'offre cette prestation et pour avoir discuté avec lui durant 1h , il m'a appris pleins de choses dont j'en ai oublié la moitié et je n'ai pas tout compris non plus !

Tu me conseilles l'alu compétition en raison du tarif du vélo ?

A+++

C'est cool d'avoir un vélociste professionnel.
L'étude posturale proposée est un plus indéniable !

Vu ce que je lis, tu as opté pour un carbon... j'ai regardé les deux vélos que tu cites et j'opterai pour l'Orca m30. Beaucoup mieux équipé (mais aussi plus cher), il sera prêt pour jouer !
Souvent les problèmes de dos, de genoux viennent d'un mauvais réglage : selle, pédale (pédales auto hein !!!). Donc, si le vendeur est sérieux, il saura te régler l'engin aux petits oignons.

Comme tu vois, j'ai changé mon opinion en devinant que le carbon t'attirait. Outre les aspects technique, le feeling et le coup de coeur sont à mettre dans l'équation. Donc, vas pour l'orca mais essayes le avant.

+1 avec Anthony
l'étude posturale est Fon da men ta le !!
un vélo à ta taille mal réglé, c'est presque comme un vélo pas à ta taille
c'est quasiment au mm !!

un cadre typé course sera plus long, centre de gravité un peu plus haut, potence plus longue et moins relevée, tige de selle avec du déport vers l'arrière
l'incidence est une position plus allongée, qui demande effectivement une plus grande habitude ou adaptation
attention aux cervicales en particulier

+1 avec Fabrice pour le 105, çà sera un Minimum mais suffisant largement
les manettes et les dérailleurs sont les points clefs comme décrit Fabrice

j'ai aussi regardé les vélos que tu cites
les freins et pédaliers ne sont pas en 105, c'est du FSA
c'est une bonne marque, qui existe depuis 15 piges et dont la gamme est cohérente avec le 105

le point que je soulèverais et qui justifie aussi les écarts de prix: les ROUES
Du MAVIC çà se paie mais tu verras vraiment la différence sur le long terme
plus rigides, résistantes au voile, qualité de roulement
mets y la diff' si tu as pas l'intention d'avoir plusieurs paires de roues


Merci pour les tuayux vitesse en CAP
j'ai TELLEMENT perdu avec cette prépa marathon
pas fait de vitesse, ni assez de seuil, jsuis deg' !!

Bon tu viens te tester sur le tri M de Biscarrosse au mois de Septembre ???

jordan40 écrit:

Bon tu viens te tester sur le tri M de Biscarrosse au mois de Septembre ???

À négocier de mon côté ! je te tiens au jus.