Seskap : semi dans mon coin.
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Air1 écrit:
Y'a des chancesseskap écrit: C'est sur ça fait des beaux volumes avec une semaine ou tu fait un semi à allure cible.
Pour ce qui est des RAC, je pense qu'après un bon 7x 900 à 3'54/km ou un 6x 1100m de 4'04 à 3'54/km je serais bien content de trottiner aussi.
Y a même des chances que je les tiennent pas d'ailleurs. J'ai jamais travaillé ces allures (AS5). On verra lors du premier 8x600m comment ça se passe. S'il faut enlever une ou deux rep c'est possible aussi. Mais le but c'est aussi de se rentrer dedans, ce que je suis plus trop habitué à faire.
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- Air1
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Effectivement ca me parait beaucoup 7x900 ou 6x1100 si c'est de l'AS5. J'ai passé 7x750 (3minutes) à cette allure (3'54) la semaine dernière avec 2 minutes de récups, on va dire que ca me suffisait (j'aurai pu en faire plus, mais j'avais ma dose quand même ). Et j'ai 5x1000 (R=3min) de prévu un de ces jours (pas 6!). Mon idée du truc, d'après mon plan, c'est que EN TEMPS les fractions cumulées doivent faire 20 minutes.seskap écrit:
Air1 écrit:
Y'a des chancesseskap écrit: C'est sur ça fait des beaux volumes avec une semaine ou tu fait un semi à allure cible.
Pour ce qui est des RAC, je pense qu'après un bon 7x 900 à 3'54/km ou un 6x 1100m de 4'04 à 3'54/km je serais bien content de trottiner aussi.
Y a même des chances que je les tiennent pas d'ailleurs. J'ai jamais travaillé ces allures (AS5). On verra lors du premier 8x600m comment ça se passe. S'il faut enlever une ou deux rep c'est possible aussi. Mais le but c'est aussi de se rentrer dedans, ce que je suis plus trop habitué à faire.
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- seskap
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Les recup sont assez conséquantes : 2'30 pour les series de 900 et 3'30 pour les 1100m.
pour info le texte de la séance :
Objectif : Amélioration du VO2max (de la VMA, mais aussi du temps de soutien) obtenue en passant un maximum de temps au voisinage des 95% de FC Max.
Cette séance, effectuée à une allure tenable au maximum 15 minutes (soit entre l'allure 3 000 m et 5 000 m selon le niveau) est une séance exigeante de résistance dure. La durée de chaque fraction est typiquement comprise entre 3 et 5 minutes. Le volume est ajusté en fonction de l'objectif, de la phase de l'entraînement, et du profil du coureur.
Quand je lis ça, plus que les allures en elles même, la question que je me pose c'est est ce que j'arrive à rester largement au dessus des 90% aussi longtemps (de 3 à 5').
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- personne
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Pour info, ces séances passent plutôt bien si les allures sont bien calibrées, mais la frontière est fine pour ne pas basculer en AS10 (elle aussi violente). Faut vraiment se forcer pour aller plus vite que l'on pense, et s'accrocher pour faire les resps, mais de manière surprenante, ca passe souvent très bien. Effectivement, les 95% sont super dur à atteindre. Perso, c'etait fait juste sur les dernières reps, et encore, mais ca reste du travail prioritairement à l'allure, donc ne pas trop se focaliser sur les FC, sauf si tu les vois constamment trop basse, ce qui pourrait dire que tu es plutot en AS10. Un conseil, ne tente même pas ces séances le matin, c'est impossible. Le midi me semble le mieux, ou la fin de journée si pas trop épuisante.
Pour ta bascule sur de l'AS21 facon Gilles, je plussoie. Les séances de seuil sont les plus dures je trouve, avec des allures elevées, et des recups vraiment courtes parfois. Je pense qu'il faut mieux faire du plus long avec un peu plus de recup et moins vite, bien plus productive pour du semi. D'ailleurs, la première fois que j'avais suivi le plan VO2, j'avais modifié les séances ainsi. Et je l'avais fait en mode dur. Si ce n'était les séances d'AS5 que je faisais un peu trop confortablement, le reste passait super bien, mais je sortais de trois mois de plan semi à la gilles, donc autant dire que j'étais à l'aise sur le travail proche du seuil.
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- seskap
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Bon si javais l'occasion de m'entraîner avec un groupe je suis sur que je verrais les choses différemment, c'est clair.
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- Hisoka88
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Moi je le fait pas sur piste mais en montée ce genre de travail et c'est sûr que c'est un peu fastidieux mais surement moins que sur piste !
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