Test paliers Delerue, quelques idées et résultat

Les athlètes presents étaient tous d'accord pour dire qu'il passait moins de temps à l'entrainement et plus de temps à la maison, au grand plaisir des femmes pour s'occuper du foyer et des enfants en bas ages ....

Toujours pas compris le rapport.

Quelque soit le moyen de 'control' utilisé (%FCM, FC Delerue, %VMA...), 45' ou 1h, ça ne bougera pas...ou alors il faut aussi convertir la durée des séances en temps Delerue

triyan74 écrit:

Les athlètes presents étaient tous d'accord pour dire qu'il passait moins de temps à l'entrainement et plus de temps à la maison, au grand plaisir des femmes pour s'occuper du foyer et des enfants en bas ages ....

Toujours pas compris le rapport.

Quelque soit le moyen de 'control' utilisé (%FCM, FC Delerue, %VMA...), 45' ou 1h, ça ne bougera pas...ou alors il faut aussi convertir la durée des séances en temps Delerue

Je dois dire que je suis aussi posé la question

Avec la méthode Delerue, il n'est pas nécessaire d' être le plus gros avaleur de km à l' entrainement (certains 100bornards valant - de 8h30 atteignent seulement 2*105km sur une préparation de 12 semaines...). Comme on peut le voir souvent sur d' autres propositions de plans.
Peut être que c'est dans ce sens là qu'il faut comprendre.

Oui Râ ch c'est cela meme dans le sens où le moteur n'ayant pas besoin d'etre decalaminer apres une periode de "sur-entrainement" il n'est plus necessaire de travailler en longueur pour retrouver les ratios puisque la methode les entretiens à moindre effort-temps. desolé pour l'image un peu sauvage de la voiture

C'est surtout vrai dans les interplans ou l'athletes sort moins souvent pour s'entretenir. Moins lontemps peut etre aussi, il faudrait le leur demander.

papadje écrit:

Air1 écrit:

- Que ça permet d'extrapoler une VMA sans trop se faire mal, et tout ce qui va avec (allure théorique AS21 / AS 10) -> pourquoi pas

On en reparle une fois que tu auras fait le test pour le "ne pas trop se faire mal" C'est moins violent qu'un semi cooper, mais je peux te dire que les deux derniers paliers demande beaucoup "d'implication"


@+

C'est bon, j'ai compris Surtout que sur les deux derniers paliers (165 et 170 pour moi) mon allure est au final identique :usure: J'en ai bavé pour maintenir une FC stable jusqu'à 155 inclus, les trois derniers paliers par contre aucun soucis
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Par contre comment expliquer:
i) l'alternance points fort / point faible (travail trop ciblé sur des allures précises, en particulier semi (4:36)?) Ou tout bêtement vent ds un sens (léger) et pas dans l'autre, le test à été fait sur une piste droite de 2000m le long d'un lac
ii) l'allure similaire à 165 et 170 (besoin de VMA courte car diesel en formation?)

Ce dernier point fausse t'il la VMA déterminée par le test (16, ce qui colle quand même avec mes estimations perso liées à mes allures de fractionnés 400 et 800 de 15,7)?

Seb35 écrit:
Il est également intéressant de comparer la plage 70-75%FCM avec la plage de FC correspondant à 63-70%VMA. Dans mon cas :
. 70-75%FCM = 130-139,
. FC 63-70%VMA = 130-145.
Avec cette méthode, on a droit de travailler un peu plus haut en FC sur les séances d'EF ce qui est plutôt agréable.

Après analyse sur le site de C. D., pour moi c'est

70-75%FCM = 126-135
FC 63-70%VMA = 134-143 (soit 74-79 %FCM)

soit quand même une sérieuse différence.