Knau80 - Oops, I did it again !

Knau80 écrit:

@ Jordan :
Le jour où on citera du knau dans les écoles ça sera vraiment inquiétant pour le niveau général de l'éducation

@ Lili :
Non, 213 ce n'est pas possible (enfin chez moi), c'est mon cardio qui n'aime pas quand j'ai un lycra avec une veste par dessus, ça provoque de l'électricité statique et les valeurs déconnent, normalement à ce moment là de la séance je devais être autours de 65%
J'essaie d'être régulier, c'est important dans la gestion de course. lorsqu'on ralentit et accélère on brûle de l"énergie pour rien
Ma cible était vers 4'05", j'étais trop rapide mais je me dis qu'en tournant sur piste ce n'est pas plus mal car c'est plus facile que sur route (parfaitement plat)

Donc faut courir juste avec la ceinture du cardio alors
La régularité ok... mais a quel degré? Je me mets tjrs en tete qu'il faut que mon allure soit strictement identique sur chaque serie ou fraction... j en fais sûrement trop... finalement ton allure est juste un poil en dessous, c est pas dramatique. Mais faire une AS au stade ca me semble pas ideal pour preparer une course... ce serait pas mieux de la tester sur une partie du parcours de ton semi ? J avais fait ca pour mon 10 km.

Alors techniquement faire 50 km de voiture A/R pour aller courir ça me motive assez peu... Surtout pour aller à Boulogne courir sur des trottoirs
Pour la reco du parcours, les quais de Seine c'est une punition donc je m'abstiendrai également
L'avantage de la piste même si elle ne reflète pas totalement les conditions de la route c'est que tu peux contrôler tes temps de passages beaucoup plus souvent. Sur des 1000 m par exemple ce qui est important ce n'est pas le temps au 1000 mais les temps de passage aux 200, 400, 600, 800 pour s'assurer qu'on est au train tout le temps et pas avec des allures très au dessus ou très en dessous de la cible.

Ben fallait choisir un semi plus près bichon ! Les quais de seine ... c un coup a pas rentrer ca...
Sinon je viens de decouvrir l autolap sur ma montre (non je te jure 10 mois apres) et mm que tu peux enregistrer ton tps tt les 200m

Mais effectivement je concois que c est pas terrible de faire autant de route pour une AS...

L'autolap c'est très bien mais pas sur piste, quand je tourne sur l'anneau je le vire, le lape manuellement tous les 1000m (sur les lignes) mais je regarde mes temps de passage tous les 200 par exemple pour une AS à 4' au km ça fait :
200 : 48'
400 : 1'36"
600 : 2'24"
800 : 3'12"
ça permet de rectifier l'allure si on est trop vite ou trop lent et de limiter les écarts.

Knau80 écrit:

L'autolap c'est très bien mais pas sur piste, quand je tourne sur l'anneau je le vire, le lape manuellement tous les 1000m (sur les lignes) mais je regarde mes temps de passage tous les 200 par exemple pour une AS à 4' au km ça fait :
200 : 48'
400 : 1'36"
600 : 2'24"
800 : 3'12"
ça permet de rectifier l'allure si on est trop vite ou trop lent et de limiter les écarts.

Oui je comprends mais qd je fais ca je me concentre moins sur ma course que sur le cardio et du coup c pas terrible niveau sensations ni au niveau de ma fc

lili_java écrit:

Knau80 écrit:

L'autolap c'est très bien mais pas sur piste, quand je tourne sur l'anneau je le vire, le lape manuellement tous les 1000m (sur les lignes) mais je regarde mes temps de passage tous les 200 par exemple pour une AS à 4' au km ça fait :
200 : 48'
400 : 1'36"
600 : 2'24"
800 : 3'12"
ça permet de rectifier l'allure si on est trop vite ou trop lent et de limiter les écarts.

Oui je comprends mais qd je fais ca je me concentre moins sur ma course que sur le cardio et du coup c pas terrible niveau sensations ni au niveau de ma fc

Ca vient avec le temps, c'est vrai qu'au début ça prends bien la tête parce qu'on se focalise sur les outils et on perd les pédales mais à force on mémorise (au mois à peu près ) les allures et il suffit juste de jeter un oeil à le pendule quand on passe sur la ligne.
lors des séances de piste je n'affiche pas la FC, j'ai la distance du tour, le chrono et l'allure moyenne (et encore elle ne sert à rien sur piste).